Ahoj, tak na to bych nervy neměl , jsem pekař a jezdím 80% v noci po Brně , takže to ještě ujde.Normálně bych ty osobáky nabral a ti chodci nemám raději slov.
@matejvacha3162
4 жыл бұрын
Udělal bych z toho ,,Film z kolejí'', celovečerní 😉
@petrfiedler4944
Жыл бұрын
Jo 😂
@Fiz951
5 жыл бұрын
4:21 LOL :)
@karolinaseverska2248
5 жыл бұрын
to nejsou chodci, to jsou lemmings, a ridic tramvaje jako spravny hrac jim musi vykolikovat uzemi pohybu.. :)
@asedecraft
4 жыл бұрын
it must be tempting to accelerate instead of breaking sometimes
@_adela
4 жыл бұрын
not if you passed the psychological assessment
@tsukuyomi4207
3 жыл бұрын
seeing that they dont seem to care about their lives might aswell take it from them
@WhatOfFox
5 жыл бұрын
Niiiceeee👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@tomv3361
5 жыл бұрын
3:20 😀😂
@thomasalbrecht5383
4 жыл бұрын
Velmi zajímavá videa! přihlášeni k odběru vašeho kanálu! Zdravím z Hamburku do krásné Prahy! 😉🙂😊
@nicolelehne911
5 жыл бұрын
GTA Prague
@adamkrawczyk5921
3 жыл бұрын
Teprve teď jsem našel vaše filmy. Miluji tyto komentáře. Zdravím z veřejné dopravy v Polsku. :-)
@kaja494
5 жыл бұрын
2:47 tady to moc dobře poznávám :D
@velkejbob794
3 жыл бұрын
Weilovka?😄
@lukasgazik7643
5 жыл бұрын
Můžu se zeptat, co to znamená brzdit na magnety? Děkuji.
@NaKoleji
5 жыл бұрын
Určitě. Tramvaj má 3 typy brzd - elektrodynamickou (provozní - brždění motory), dále mechanickou (čelisťové brzdy k zajištění polohy vlaku při jeho zastavení). Poslední pak Vámi zmíněné "magnety" (kolejnicové brzdy), jedná se o nouzovou brzdu. Na obou stranách každého podvozku tramvaje se nachází silný elektromagnet s přísavnou silou okolo 3,5-7 tun (podle typu tramvaje). Jedná se o velmi silnou brzdu, která se používá jen a pouze k odvrácení hrozícího nebezpečí. Ve vyšší rychlosti si jejího použití většinou cestující ani nemusí všimnout, pokud je ale použita až do zastavení nebo ve velmi pomalých rychlostech, tak to s cestujícími velmi háže. Je tedy potřeba ji používat s jistou opatrností. Tato brzda drasticky snižuje brzdnou dráhu tramvaje, řekl bych že při maximálním použití skoro o polovinu. Tuto brzdu je možné použít ve dvou stupních a to první stupeň, když tzv. "spadnou" pouze zadní magnety (rozumějme kolejnicové brzdy na zadních podvozcích vozu) a nebo druhý stupeň, kdy se přisají všechny kolejnicové brzdy na tramvaji. Použití této brzdy si můžete všimnout i na stanicích, kde dochází ke střídání řidičů, řidič má totiž při střídání povinnost vyzkoušet funkčnost této brzdy a tak tzv. "klepne botama", cestující venku i uvnitř vozu slyší velkou ránu dopadu kovových magnetů na kolejnici.
@cetovac
4 жыл бұрын
@@NaKoleji Přední/zadní magnet se předpokládám týká dvoupodvozkových T3/T6, je u KT8 něco podobného(o kolik stupňů dám páku dozadu, tolik magnetů brzdí)
@bubanek7368
5 жыл бұрын
Budou ještě příběhy z kolejí?
@pl.sargento
5 жыл бұрын
0:40 Praha - Roubaix.
@PetrolMike
4 жыл бұрын
Rozdíl mezi cizinci a čechy.. cizinec se omluví, usměje nebo ukloní.. čech vyfakuje :(
5 жыл бұрын
3:23 Tohle je ale chyba chodce. Stejně tak tam mohla jet sanitka - cokoliv. Vlézt do silnice bez rozhlídnutí je prostě idiocie
@NaKoleji
5 жыл бұрын
Ano, je hloupá, že se nepodívala, ale to neopravňuje toho cyklistu objíždět tramvaj zleva. Sanitky, PČR a další vždy alespoň prohouknou při průjezdu kolem tramvaje.
5 жыл бұрын
@@NaKoleji Jasně - ale stejně tak nebudu lézt ve 30m bez jištění, tak stejně tak nevlezu do silnici bez rozhlídnutí. Je to pud sebezáchovy. Kdo ho nemá - nepřežil by. Tito lidé žijou jen díky tomu, že někdo to za ně vyřeší
@Kenthrex
Жыл бұрын
3:22 did he just shake his head?
@patricklasseigne7299
5 жыл бұрын
Bonjour la vielle ville est jolie c'est quelle vile?
Пікірлер: 41