МН тот что вы показывали как оригинал ЧССР это не оригинал а туфта кооперативная без вкрапления кремния по нему видно что из ложек сделан. А если ещё и промерить микрометром то там конусность вообще в другую сторону.
@Motojav
Жыл бұрын
Откуда тога эти поршни в неколотых движках? Это сейчас поршни с вкраплением Раньше они были обычные
@user-le8tp7lm4t
Жыл бұрын
@@Motojav походу вы даже ни когда и не видели ЧССР поршня если такое заявляете .
@user-le8tp7lm4t
Жыл бұрын
@@Motojav скинь мне свой номер я тебе на Вайбере скину фото настоящие Чсср поршня с вкрапленнями кремния что бы у тебя не вызывало сомнения и людей не вводил в заблуждение.
@user-le8tp7lm4t
Жыл бұрын
@@Motojav если ты не в состоянии отличить поршни кооперативные от настоящих тогда всё ясно
@Motojav
Жыл бұрын
@@user-le8tp7lm4t мы уже на ты? Сырысеровские поршни чесно я не видел! Тогда я был не в том возрасте что бы колоть движки и Ява у меня появился чуть позже, но когда я в них начал ковыряться то Чех поршней не было! Были польские и они отличались только тем что блестели и то они отличались от кооперативных китая тогда не было!
@ismet128
6 күн бұрын
Я до сих пор сохранил кооперативные поршня 2 ремонта. Интересное видео но только одно но. Всё это уже устарело ведь время идёт. Китай придумал двигатели с короткими шатунами. Ход поршня там намного меньше но камеру сгорания увеличили за счёт диаметра поршня и гильзы цилиндра. Такой движок в два раза мощнее при такой же цене и объеме двигателя. Обороты больше. Вот что нужно было придумать всего навсего. А теперь подумайте что можно придумать с этими цилиндрами что бы получить (подобный) эффект. Гильзы точить или шатуны подрезать ????? Если уменьшить шатуны то нужно с окнами перерасчёт сделать я думаю. И гильзы ниже придется посадить. Соответственно камера сгорания меньше станет и значит для сохранения мощности придется форсировать цилиндры. Зато на высоких оборотах мощность увеличится однозначно. Осталось подумать как уменьшить шатуны.
@Motojav
5 күн бұрын
Тогда изменится работа двигателя и на Яву это уже не будет похоже. Задумка интересная. Знаю шатуны резали на искосок, сваривали, нагревали до красна и отпускали и ездили, но мой мот для дальняков и мне стоять где-то далеко от дома с поломанным движком не охота.
@ismet128
4 күн бұрын
@@Motojav Вы правы ретро техника имеет свой первозданный макияж и сильно его нарушать нельзя. Я же наверно куплю китайский движок и поставлю на явовскую раму. Жаль я не в России иначе приехал бы к вам.
@Motojav
4 күн бұрын
@@ismet128 так и я слава Богу не в росии! Движок другой закинуть это вариант
@ismet128
3 күн бұрын
@@Motojav Ещё какой вариант. Тем более что китайские движки не дорого стоят. Видел три типа 65, 85, 105 долларов это в Узбекистане (Я цены в доллары перевел это прошлогодние 23 г.) У нас открыли магазины запчастей. В основном на 150 - 250 кубиков. Жду когда появится что по серьезнее. Хотя их 200 кубовый как Ява 350 а на больших оборотах даже лучше.
@Motojav
3 күн бұрын
@@ismet128 у меня китайский мот есть 300 кубовый. Я его тюнингонул и там вообще теперь самолёт! Я два года на нём езжу в эндуро и он выдерживает! Движки не дорогие, но это для меня. У вас думаю подьемная цена
@tarichman3354
Жыл бұрын
Дядьку, це класно що ви розказуєте, але різницю в потужності можна побачити тільки на стенді, а при їзді різниці не буде в принципі
@Motojav
Жыл бұрын
На стенде ииии… на дороге! Со всеми доработками, а их у меня много и они кажутся незначительны и каждая доработка по отдельности не работает, а в куче это что-то! Пока не встречал Яву быстрее моей
@user-io8ye6ry1n
5 ай бұрын
@@Motojav😮моя в стоке выдавала 135 ,причем легко
@DmitroShokalo
Жыл бұрын
МН такий же кооператив, тільки бородатих років, то не оригінал 99 даю
@Motojav
Жыл бұрын
Если смотреть поршневую тех времён, то на ней МН! Просто не все знают о этом! Давно было!
@DmitroShokalo
Жыл бұрын
@@Motojav якщо ще уважніш, то раніш ніхто не міг заборонити ставить МН де завгодно, такий варіант і по зеркалам м104 є, просто не всі знають, орієнтуйся на алмет їх досі льють в тіж кокєля, хоча обробка вже інша
@DmitroShokalo
Жыл бұрын
доречі кладу товсту прокладку під циліндри як ти кажеш, голови не точу, потужність та ж, але по іншій причині яку ти не побачив
@Motojav
Жыл бұрын
Чи не сказав у цьому відео?
@DmitroShokalo
Жыл бұрын
@@Motojav подивись за фазою впуску на зібраному моторі, там є дещо цікаве
@Motojav
Жыл бұрын
@@DmitroShokalo в мене поршень коли опускається в нмт , то канали відкриті повністю! Навіть на польських поршнях
@DmitroShokalo
Жыл бұрын
@@Motojav тут так, а от подивись за фазою впуску як я сказав
@Motojav
Жыл бұрын
@@DmitroShokalo в мене мотор зібраний і я туди загляну зимою)) можливо! Може щось і не помітив. Що там таке страшне? Чи це секрет
@user-kr5kv8cx7e
Жыл бұрын
Как с вами связаться?
@Motojav
Жыл бұрын
Зачем?
@user-qg5us7ic1t
Жыл бұрын
Подымая окна ты смещаешь момент в сторону высоких оборотов,низов не будет.
@Motojav
Жыл бұрын
Я не предлагал подымать! Их нужно поставить на место, так как их опустили
@leks-im3rc
Жыл бұрын
мн ваши поршня это дешевый кривой кооператив, точно не оригинал
@offroadride5195
5 ай бұрын
МН это оригинальные поршни производства ЧССР ! ( Правда я не знаю били ли, так называемые, кооперативные с маркировкой МН )
@Motojav
5 ай бұрын
Тоже на это рассчитываю, поставлю и узнаю (((
@offroadride5195
5 ай бұрын
@@Motojav Главное - правильный тепловой зазор
@Motojav
5 ай бұрын
@offroadride5195 ну это вообще отдельная тема)) я заметил если масла больше лить то плотный зазор не проблема
@Viktor_flatout2
Жыл бұрын
Шо він несе. Ох ці горе майсти...
@Motojav
Жыл бұрын
Ну несу не несу, а у меня самая быстрая Ява!
@Viktor_flatout2
Жыл бұрын
@@Motojav ну якщо в тебе одна, то в мене три самі швидкі (638). Ну те що ти показав і приклади геометрії та в цілому. Інформація поверхнева, цифри взагалі відсутні. Тому кентам в гаражі ще можна порозказувати, але є ж люди які розуміють щось в цьому.
Пікірлер: 47