저 당시에는 우리나라 최초의 vvvf전동차라고 할 수 있습니다. 그 전에는 저항차 밖에 안 다녔으니까요.^^
@user-cg2dx3rf8b
7 жыл бұрын
지금도 여전히 vvvf 전동차의 기술혁신은 계속되고 있다!!!
@user-ur8lh1pv3x
7 жыл бұрын
도쉬바GTO겟죠
@user-qz8vd3cz5q
5 жыл бұрын
0:13에 동작 대교
@theredguppy1378
6 жыл бұрын
납작이 4호선에서 딱 1번밖에 안타본 1인...
@ktx9526
4 жыл бұрын
납작이 헤드라이트 왜이러지?
@garden524
3 жыл бұрын
놀랍게도 저 당시 최고기술이 지금도 최고기술임... gto,igbt 뭐시기 그러지만 그 원리 자체는 저때 최신이 지금도 아주 보편적으로 쓰이고 앞으로도 보편적으로 쓰일 기술 킹갓 교류유도전동기!!!
@inc_cit_0430
3 жыл бұрын
이제 동기전동기 뭐시기 하는게 나왔다는데 이제서야 다음세대로 넘어가는군요
@dongincheonrapid
2 жыл бұрын
@@inc_cit_0430 세데가 아니라 세대인데
@bbunizle
Жыл бұрын
@@inc_cit_0430 영구자석 동기전동기!!!!
@user-lo4eu6mm6o
Жыл бұрын
@@inc_cit_0430 근데 아직 교류구간엔 적용을 못한다는게 흠이긴 하네요...
@inc_cit_0430
Жыл бұрын
@@user-lo4eu6mm6o 교류구간에 못넣는게 아니라 안넣는겁니다. 동기전동기가 유도전동기보다 비싼데 교직겸용차 값도 비싸기에 굳이 비싼거+비싼거 를 뽑을 이유가 없어서 그럽니다. 이번
@greengaeru5122f
Жыл бұрын
5:14부터 흐르는 BGM은 무엇입니까?
@TVBlindBonsai
2 жыл бұрын
2015년 5월 17일부터 이 동영상으로 새롭게 변경되었습니다.
@user-fn2vu1ti5n
3 жыл бұрын
납작이 홍보영상에 나오는 납작이를 이루고 있는 기기들의 원리 즉,사람으로 치면 세포,신경들이 작동하는 원리가 신기하고,알고 나니까 더 애정에 빠지는 것같네요.
@OrishKorea
2 жыл бұрын
안녕 동생아
@uuniverse1337
6 жыл бұрын
저때는 신차, 지금은 폐차를 앞두고있는 전동차
@ezio-ic1oh
6 жыл бұрын
U_ Universe 납작이폐차는 아직멀지않음?
@wongun1984
6 жыл бұрын
초기형은 이전부터 문제가 많았고 현재 상태가 좋지 않아서 대차용 신조차량 발주 준비하고 있습니다.
@5678__smrt
6 жыл бұрын
EuiSik Won 일부 차량은 추진제어장치를 교체해서 내구연한을 연장했습니다.
@user-lo4eu6mm6o
5 жыл бұрын
납작이 폐차는 먼얘기인거 같네요 차량운행이 불가능할때아니면 계속굴릴거같네요
@user-ox1zg2ni3z
5 жыл бұрын
@@user-lo4eu6mm6o 2030년 안에 폐차됩니다..
@TrainOfuture
6 жыл бұрын
인디아나 존스
@user-jf2bj9hv7z
8 жыл бұрын
인디아나존스 노랰ㅋㅋㅋ
@Hyasellys98
6 жыл бұрын
이제야 이해했다
@mungtanglee
2 жыл бұрын
지금 조동이도 vvvf임 ㄷㄷ
@user-km4us3xx6h
7 жыл бұрын
서울메트로1~4호선 납작이의 첫 디자인은 일본의 세이부철도 6000계로 체택되어 비슷한 계열로 탈바꿈하게 됩니다. 그녀석 역시 IGBT VVVF 인버터제어방식 전동차입니다.
@JO_RAIL
8 ай бұрын
코레일의 모든 전동열차를 납작이 디자인으로 만들면 좋았을텐데요...
@ItzReina1
7 жыл бұрын
구도색 ㄷㄷ
@TV-pg3ty
6 жыл бұрын
납작이 열차 추억이다. VVVF
@30fx
Жыл бұрын
지금은 다 죽어나가고 있는 차들 ㅠㅠㅠ
@cvn_65
6 жыл бұрын
구도색 4호선(?)
@SVJ-ql3bj
5 жыл бұрын
첫번째납작이 뭔가 잘못된거 같은데...,.
@inc_cit_0430
3 жыл бұрын
저때는 짝짝이 전조등도 몇 있었다 하네요
@user-pt5gv2wy1b
3 жыл бұрын
Tgv 프랑스 고속철도 소속 sncf
@tainas96
7 жыл бұрын
이걸 전기공학도 전자공학도 아니고서야 어찌 이해하냐
@DHHan1793___
7 жыл бұрын
TBS1 VVVF를 비롯한 모든 열차들이 먹는 전기는 직류와 교류로 나눠지는데 직류는 주파수가 없고 전기가 멀리가고 교류는 전기가 멀리가지 못하고 절연구간으로 전기를 보충하게 되고 주파수가 약 60Hz 정도 있음 전기의 전압은 직류는 1500V, 교류는 25000V입니다. 설명충은 물러갑니다.
@DHHan1793___
7 жыл бұрын
로엔 변전소같은 전기 공급회사가 달라질경우 절연구간이 생기는거네요.
@DHHan1793___
7 жыл бұрын
로엔 절연구간이 너무 길어서 논란이 되기도 했죠
@namutnipp
6 жыл бұрын
TBS1 ㅋㅋㅋ전력전자란 분야죠... 철도 뿐 아니라 기계분야에도 전력전자장치를 응용한 전동기 제어기술이 점점 더 많이 쓰이고 있죠. 이런 분야에 관심이 있는 학생이라면 전기과로ㄱㄱ 반도체 소자와 컴퓨터의 응용이지만 전력변환과 전동기 제어에 쓰여서 전기과에서 다루는 분야로, 전자과는 주로 반도체나 통신이나 컴퓨터 제어 쪽으로 관심을 두고 전기기기 제어나 전력전자 분야는 별로 다루지 않는 편이지요...
@user-pt5gv2wy1b
3 жыл бұрын
신분당선 진집선 이 개통되기전 저 차량이 운행 했나요 물론 수원방면 도 연장되기전
@user-kg1oz5cx6s
7 жыл бұрын
한국철도공사랑 철도청 마크 같은건가요?
@DHHan1793___
7 жыл бұрын
박경리 철도청에서 한국철도공사로 바뀐것입니다. 2005년 1월 1일 자로 철도청에서 한국철도공사(이하 코레일)로 변경되었습니다.
@호선hoseon
6 жыл бұрын
서면튜브 [Seomyeon Tube] 그런대 이영상 보면ㅋㅋㅋㅋ 코레일로거나옴ㅋㅋㅋㅋ
@ezio-ic1oh
6 жыл бұрын
미공개 그때부터 자석도색이 등장했죠
@bverailwayengineer
3 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ납작이광고했다 ㅋ
@NEL-kf5qt
5 жыл бұрын
이때 처음으로 회생제동 발명 됌?
@L_ys
4 жыл бұрын
한국 전동차의 회생제동 시스템은 이미 83년도에 쵸퍼제어방식의 전동차를 통해서 도입되었습니다. 저항제어 방식은 특성상 전력이 저항기를 통과하면 대부분 다시 회생이 불가능한 열에너지로 죄다 발산해버리는 탓에 전력효율이 심하게 안좋아서 초기의 저항제어 전동차들은 회생제동이 아닌, 전력을 죄다 저항기에 갖다 버리는 발전제동 시스템이죠... 그리고, 댓글자체의 답변으로 말씀드리자면, 회생제동 시스템은 1960년대 미국의 자동차 회사인 AMC사에서 고안하고 설계, 1967년에 아미트론이란 컨셉카를 제작해 시험했다는 기록이 있고, 철도차량의 경우 최초는 알 수 없지만 1971년에 일본에서 쵸퍼제어 시스템과 회생제동 시스템이 개발되었다고 합니다.
@commentno3153
3 жыл бұрын
부연설명하면 쵸퍼 제어방식 전동차는 VVVF 전동차와 같은 Thyristor를 사용하지만, 주전동기의 운용 방식이 다르죠. 1. 쵸퍼: 직류직권전동기 2. VVVF: 3상 교류유도전동기
@user-su7tt8vl6p
3 жыл бұрын
오~!!! 내가사는과천!!!!!
@user-ju6zb5no8p
4 жыл бұрын
시작할때말때 전등이..
@user-rl2pm7zk4g
3 жыл бұрын
4호선 341x01~22 차량의 홍보영상이였고 이 영상이 나왔을 때는 4호선 납작이가 6량시절이였고 신차였죠.
@kim-qi6eh
4 жыл бұрын
0:01 납작이 전조등이 좀 이상한데...?
@Youtuber006
4 жыл бұрын
태어난지얼마되지않아 쑥쓰러워서 우리를 똑바로 못보나봐용 ㅋㅋㅋ
@user-vg3bg9gd8z
3 жыл бұрын
중저항 신저항 초저항
@user-ox1zg2ni3z
5 жыл бұрын
저때는 저게 신차였지..
@tv-ct9mc
4 жыл бұрын
납작이당
@user-up9ze6vp5j
5 жыл бұрын
저때는 저차가 신차였고 최신기술이였을텐데... 지금은...
@user-lo4eu6mm6o
5 жыл бұрын
저때에 신차는 진짜혁명급입니다 저항과 쵸퍼에서 바로 VVVF는 기술변화의 혁신이죠 그만큼 성능도 고향상되니
@망곰택연
2 жыл бұрын
@@N_minute_Trans 부산 1호선 신차는 PMSM 채용했다는데요
@user-zz6np8uq3g
Жыл бұрын
지금은 곧 휴차의 길을 걷게 됩니다..
@user-ui9bp6fk6n
6 жыл бұрын
노래 인디아나 존스 아님???
@user-iv8ug5oq6l
8 ай бұрын
영상나온 시운전 01편성 그어제 운행중단하고 휴차되었네요.
@chef6710
5 жыл бұрын
오늘 저 전동차의 대차분 신형 전동차가 들어왔습니다.
@user-lo4eu6mm6o
4 жыл бұрын
신형 전동차를 들여오긴 했으나... 많은 결함이 발견되어 강제로 수명연장하게생겼습니다...
@ssskkjssskp0
2 жыл бұрын
브금 뭔 로봇같은거 소개하는거같네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-mb8xx5cs3f
7 жыл бұрын
납작이!!!!!!
@user-fk5oe8jr4c
7 жыл бұрын
2분19초 비둘기호다 ㅠㅠㅠㅠㅠ 이제 볼수 없는데 ㅠㅠㅠㅠ
@user-fk5oe8jr4c
7 жыл бұрын
***** 색이 똑같에서 잘못 말함
@Railboys-456
7 ай бұрын
납작이군요 이젠 역사속으로 사라지는
@jang-gyulee206
5 жыл бұрын
1:19 중저항 안산발 용산행 운행 당시
@이엣타이가
6 жыл бұрын
1:31에 "변기통차"라고 들림
@jwl8804
5 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋ
@solsolyun
5 жыл бұрын
전기 맞는데
@dragonforceheavymetal7357
4 жыл бұрын
@@solsolyun 드립입니다
@lisianyuna
Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@incheon_stn
Жыл бұрын
미친 진짜 그렇게 들리넼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@friedegg627
5 жыл бұрын
자막키고 보니까 뭔소린지 모르겠네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@tkdwns1998
2 жыл бұрын
이거 흠심에 나오면 ㅎㄷㄷ 할듯
@dongincheonrapid
2 жыл бұрын
1호선 납작이는 있음
@tkdwns1998
2 жыл бұрын
@@dongincheonrapid 아뇨 서울교통공사 도색되있는거 협상중이라던데요
@dongincheonrapid
2 жыл бұрын
@@tkdwns1998 이 영상에 나오는 열차는 1호선 S차랑 관련 없는데요?
@eomdh26
3 жыл бұрын
4:10 와... 한진중공업...
@TV-tb6kc
7 жыл бұрын
납작이가 오래됬네요.
@C.Gongchya
4 жыл бұрын
지금은 덜덜거리는 불쌍한 4호선의 노장.. 납작이: 안돼 내 대차분이 들어온다!!!!
@user-sj9pj6hs4g
6 жыл бұрын
잠깐 근데 어찌 너무 낯익은 목소리라 영상속에 나레이션이 비록 성우는 아니지만 오래된 분들께 잘 알법한 황인용 아나운서 목소리같다. ㄷㄷ
@user-fi6pu8xu1m
6 жыл бұрын
저거 지금 내가 타는중
@user-gj3fo1qk9i
2 жыл бұрын
저항제어.쵸퍼제어 보다는 더 낫은듯
@user-zz6np8uq3g
Жыл бұрын
쵸퍼제어는 현재 전부 폐차가 진행될 예정이며 저항제어도 이제 갈날이 얼마 안남았습니다
@user-lo4eu6mm6o
7 ай бұрын
@@user-zz6np8uq3g그리고 비슷한 시기에 이 열차들도 가버렸지요…
@user-pt5gv2wy1b
3 жыл бұрын
국민들의 철도 지하철 시대는 이제 미래로 발달할겁니다
@R4EST_7
8 жыл бұрын
납작이네요
@wongun1984
6 жыл бұрын
최초의 VVVF인버터 전동차는 1993년 가을에 제작하여 안산선에서 일정기간 시운전을 하고 1994년 봄에 지하철4호선연장(정확히는 과천선개통 및 지하철4호선과 안산선 직결운행) 개통하면서 본격적으로 영업 운행을 시작하였습니다. 그리고 그 해 가을 분당선이 개통되면서 동일 차종으로 영업운행을 시작했고 1996년 1호선에 일부 편성만 새로 도입하다가 1998년 1호선 초기형 저항 전동차가 폐차되면서 대량 도입하여 VVVF인버터 전동차를 확장하였습니다. 윗 영상의 디자인 모델은 1993년부터 1999년까지 생산하였습니다. 1993년형 - 4호선(과천선)용 열차 초기도입 1994년형 - 분당선용 열차 초기도입 1995년형 - 4호선(과천선)용 객차 증차 (6량→10량) 1996년형 - 4호선(과천선)용 열차 추가도입 및 1호선용 열차 첫도입 1998년형 - 1호선용 열차 추가도입 (초기저항제어 열차 대차) 1999년형 - 분당선용 열차 추가도입
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