Ich würdeich freuen, wenn du uns weiterhin dazu auf dem laufenden hältst. Du erklärst das ganze sehr verständlich und fügst interessante Infos auch gerne mal hinzu wodurch deine Videos echt lehrreich sind. Vielen Dank dafür
@andreasb.4245
2 жыл бұрын
Er hat die corona Zwangspause der Arbeit erfolgreich und verdienen zu einem sehr guten Kanal gebracht
@fima-qk1cl
2 жыл бұрын
wie immer verständlich, fachlich fundiert und interessant vorgetragen - Danke!
@fillelasoleil5325
2 жыл бұрын
Sehr trauriger Vorfall und wieder gut dargestellt für alle. Das erste was ich mir dachte als ich die Flugroute und Höhe gesehen habe war, dass kann nur mit dem Druck zu tun haben….und nun….scheint leider meine erste Intuition richtig gewesen zu sein… viel Kraft den Angehörigen
@r0bfg
2 жыл бұрын
Wen es interessiert: Bereits vorgekommen (wie im Video angesprochen) bei HELIOS Flug 522 im Jahr 2005 mit 120 Toten. Die automatische Kabinendruckregelung stand unbemerkt auf "manuell". Alle sind eingeschlafen und das Flugzeug ist geflogen, bis der Sprit leer war. Krasse Horrorvorstellung wenn man bedenkt, das Einschlafen im Flugzeug erstmal total normal ist.
@benjaminskuhblog6034
2 жыл бұрын
Top aktuell, recherchiert und professionell! Also wie immer.
@RSProduxx
2 жыл бұрын
Ja, voll öde... Er könnte ruhig mal was schlechteres machen :D jk, offensichtlich ...
@claudiaa.1472
2 жыл бұрын
Vielen Dank für die Aufklärung, man kann, so traurig das auch ist, froh sein, dass es über dem Meer abgestürzt ist und nicht über einer Großstadt.
@stefang323
2 жыл бұрын
Danke für das hochinteressante Video zu diesem Thema. Immer interessant Dir zuzuhören.
@marcop7502
2 жыл бұрын
Tragischer Vorfall, sachlich und ruhig erklärt.. 👍 Top Video 👌
@Bjoern.S
2 жыл бұрын
Der mit Abstand beste Bericht zu diesem Thema. Vor allem das Weglassen bestimmter Informationen und Bilder hebt diesen Bericht hervor. Danke Pascal!
@klarbar6477
2 жыл бұрын
Wieder ein sehr gutes Sachliches Video. Trauriger Anlass. Mach trotzdem weiter so.
@dirkfortenbacher
2 жыл бұрын
Toll erklärt und die Menschen und Hinterbliebenen tun mir sehr leid. Ich fliege schon seit 30 Jahren in der allgemeinen Luftfahrt und es ist leider immer wieder das gleiche. In diesem Fall ein Pilot im Alter von 70 Jahren der laut Berichten zuvor schwer erkrankt war. Jetzt muss man sich eben mal die Frage stellen, warum die Profis (die auch noch viel besser ausgebildet sind und ständig solche Vorfälle im Simulator trainieren) immer zu zweit fliegen und ab 65 Jahren nicht mehr gewerblich fliegen dürfen. Jetzt kommt ein Unternehmer mit 70 Jahren und fliegt alleine (obwohl er zuvor schwer erkrankt war). Hier spielt leider das Unternehmer Ego eine grosse Rolle. Man hat ja beruflich alles geschafft, dann kann man auch fliegen. Die Realität zeigt leider, dass diese Herrschaften ihre Checkflüge auf dem Flugzeug machen und solche wichtigen Dinge wie Druckverlust einfach nicht regelmäßig trainieren. Dazu ist das Flugzeug uralt und somit eben auch genau für diese Vorfälle anfällig. Warum bezahlt man keinen erfahrenen Safety Piloten. Dann wäre vermutlich nichts passiert. Anhand des Funkverkehrs kann man sicherlich hören ob der Pilot schon eine Sauerstoffmaske auf hatte. Ich vermute nicht. Das wäre in dieser Höhe wie schon vom Kollegen angesprochen die erste Handlung gewesen und danach erst funken. Sehr traurig, aber leider ist diese Konstellation sehr häufig anzutreffen. Zum Glück sind die Flieger sehr zuverlässig und heute oft mit Systemen ausgestattet die einen Sinkflug auf eine Höhe vornehmen an dem eventuell jemand aufwacht. Die Passagiere hätte man dann aber auch Briefen müssen, wie man vielleicht dem Piloten wieder eine Maske aufzieht damit er wieder wach wird . Und auch das passiert in der privaten Luftfahrt fast auch nicht.
@ernstniebler3083
2 жыл бұрын
Danke - bester Kommentar von einem "Insider" geäussert, der aus dem "Nähkästchen" zu berichten weiß 🧐👍 Doch man sollte zuerst die Ergebnisse der Untersuchung abwarten . . .
@malonsinger3454
2 жыл бұрын
bin zwar mit mein 46 jahren noch nie geflogen, und hab auch keine ahnung davon. aber was du beschreibst hat glaub ich hand und fuß. es ist wie in meinem job. bin lokführer und hab 3,5 jahre ausbildung machen müssen. und jetzt gibts schnell ausbildungen in 6 monaten bei privatbahnen. dabei fehlts denen an jeglichem hintergrund wissen und das resultat sind zahlreiche schwere unfälle.
@dirkfortenbacher
2 жыл бұрын
@@malonsinger3454 ja so ist es in der Luftfahrt leider auch. Viel Geld für ein Flugzeug geben die Herrschaften schnell aus. Für erfahrene Piloten oder Trainings werden fast alle zu Sparern. Und das Ego ist halt das große Problem.
@FlorianNuernberg
2 жыл бұрын
Super Kommentar!
@Nelson-Man
2 жыл бұрын
Es ist aber auch ein Unterschied, ob man gewerblich Hunderte transportiert oder nur die eigene Familie in der Freizeit. Die Familie hätte auch mit dem Auto fahren und darin verünglücken können. Dann gäbe es wohl nicht so viel Aufmerksamkeit. Ich finde, hier muss man die Verhältnismäßigkeit wahren.
@deepdiver90
2 жыл бұрын
Wie immer sehr sachlich und informativ. Danke
@holgerreimer8321
2 жыл бұрын
Sehr gute Moderation und Sacherklärung
@nadinem.1382
2 жыл бұрын
Super erläutert wieder mal. Danke! Freu mich auf die Fortsetzung, wenn man mehr Information hat
@steffen192
2 жыл бұрын
Klasse! Super kurz und bündig erklärt. Danke. Machen Sie bitte weiter.
@GuentherB.
2 жыл бұрын
Bei aller Tragig, die hinter den Ereignissen steckt, ist es jedesmal sehr angenehm, wie sachlich Du solche und ähnliche Vorfälle schilderst und fast ohne eigene Bewertung die Umstände beleuchtest. Dazu noch das wohldosierte Hintergrundwissen, welches Du anschaulich vermittelst. Mach bitte immer so weiter.
@-Steffen-
2 жыл бұрын
Vielen Dank für die klaren aufklärenden Worte 👍🏼
@josh-jq8lv
2 жыл бұрын
Traurig wie einfach ne ganze Familie ausgelöscht wird
@baronimo
2 жыл бұрын
Einfach ist natürlich relativ. Andere Familien sterben Nachts im Schlaf an einer CO-Vergiftung, weil es eine Störung am Abgassystem der Heizung gab.
@JoseGarcia-ij1th
2 жыл бұрын
Es waren Umweltsäue. Im ÖPNV wäre das nicht passiert.
@FlorianNuernberg
2 жыл бұрын
Passiert jeden Tag hunderfach im Straßenverkehr. Da gibts nur keine KZitem Videos darüber.
@nelio_4f
2 жыл бұрын
@@JoseGarcia-ij1th ja Safe von Spanien nach Köln mit öpnv wer hat dich geknallt
@simon-fpv3d
2 жыл бұрын
@@JoseGarcia-ij1th Hauptsache wieder die Umweltkäule schwingen, meine Fresse das Leben als Grünen Depperl muss schön sein.
@demokraturincoming4399
2 жыл бұрын
Das hat garantiert etwas mit der Sprengung NS1 und NS2 zu tun
@mabuse786
2 жыл бұрын
Du bist der Beste! Ich liebe deine Erklärungen und fundierten Aussagen. Vielen Dank! 👍👍👍
@aileron5655
2 жыл бұрын
Hallo Pascal, tolles Video super erklärt, vielen Dank!
@Hartmut_Rohrmann
2 жыл бұрын
Einfach sachlich top erklärt 👍
@matthew8408
2 жыл бұрын
Moin aus Hamburg, schließe mich Lästerbacke an: mir tut die Familie, die bei dem Absturz sterben musste, auch sehr leid. Danke für das interessante Video mit den Erklärungen. Die bekomme ich als Luftfahrt-Freund sonst nicht. Ich hoffe auch sehr, dass noch weitere Details zum Absturz des Privatjets über der Ostsee, veröfentlicht werden.
@dirkfortenbacher
2 жыл бұрын
Übrigens gibt es bereits mehrere Flugzeuge wie den Cirrus SF50 Vision Jet. Da kann der Passagier einen Knopf drücken und das Flugzeug sucht sich dann selbst einen Flugplatz und landet dort, oder schießt falls das nicht möglich ist einen Rettungsschirm raus an dem das Flugzeug dann landet. Wer das Video sehen möchte kann unter Cirrus SF50 Safe Return suchen. Obwohl wir immer zu zweit fliegen haben wir uns ein solches Flugzeug gekauft.
@NicolaW72
2 жыл бұрын
Größere Maschinen neuerer Bauart, darunter auch Businessjets wie die neueren Gulfstreams, besitzen übrigens auch solche Autopiloten neuesten Typs, die bei Aktivierung einen Selbstlandemodus haben - und übrigens auch der A 350 als erstes Verkehrsflugzeug. Dies hier war aber eine Cessna 551 Citation II - das ist ein Muster aus den 1970er-Jahren - zudem war die Unglücksmaschine Baujahr 1979! D.h. der Autopilot, den diese Maschine an Bord hatte, war dazu mit Sicherheit nicht in der Lage - wenn man sich den Stand der Technik bei Autopiloten in den 1970er-Jahren ansieht, dann war er sehr wahrscheinlich nicht einmal in der Lage, von einer Flugfläche auf eine andere zu wechseln, sondern konnte immer nur geradeaus entweder die einprogrammierte Strecke oder den Kurs auf derselben Flugfläche abfliegen. In den 1970er-Jahren war das natürlich topmodern und eine riesige technische Innovation.
@antoniusschmuch4482
2 жыл бұрын
Vielen Dank für das sehr gut erklärte Video. Der Anlass...sehr,sehr traurig. Ich fühle mit den Angehörigen mit und bete für alle Beteiligten.
@cymbala6208
2 жыл бұрын
Danke, trotz des traurigen Themas hervorragendes Video!
@stephanw6946
2 жыл бұрын
Ich mag deine Videos. Sind immer extrem informativ und leicht zu verstehen. Fliegen ist was echt komplexes. Und leider kann dabei immer etwas passieren, wie in diesem Fall geschehen. Dennoch fühle ich mich in einem Flieger immer noch sehr sicher.
@justforfun73
2 жыл бұрын
Ich höre dir sehr gern zu. Danke!
@The_Body_Soul_Academy
2 жыл бұрын
Danke für die ausführlichen Erklärungen, super informativ!
@beatricemangold128
2 жыл бұрын
Vielen Dank für den interessanten Bericht und die pietätvolle Moderation. Mit bedächtigen Grüßen Christoph Mangold
@planevideosaustria3436
2 жыл бұрын
Vielen Dank für diese traurige Info!
@matzemetti6375
2 жыл бұрын
Super erklärt ! Und wieder etwas gelernt. Danke.
@BennetHRO
2 жыл бұрын
Super Video! Mach bitte einen zweiten Teil, wenn der Bericht über die Unfallroute veröffentlicht ist
@johnsaint4220
2 жыл бұрын
Deine Sendungen sind alle grandios. Danke für die interessanten News.
@coding-lemur
2 жыл бұрын
Danke für dein informatives Video 😇
@rolandstelzer3016
2 жыл бұрын
Ich finde die Videos und Erklärungen von diesem Kanal immer wieder bombastisch
@sirjuliking5866
2 жыл бұрын
Habe das Thema schon vorgestern wo gesehen. Schön das du es auch machst
@sirjuliking5866
2 жыл бұрын
@Danny Rensch War aufs Thema bezogen, dass er darauf auch ein VIdeo macht
@Fl0W4RHI3R
2 жыл бұрын
Bin schon davon ausgegangen, dass die Geschichte ähnlich wie bei Helios Air damals war. Wer den Fall Helios nicht kennt: dort waren es Techniker, die bei einer 737 den Schalter für den Kabninendruck nicht mehr zurück auf Automatik gestellt hatten, sowohl die Passagiere als auch die Besatzung waren bewusstlos und die Maschine kreiste noch etwas über Griechenland bevor sie Abstürzte.
@a.l.4497
2 жыл бұрын
Wirklich ein klasse Video, kann mich nur den Kommentaren anschliessen. Und auch für Laien super erklärt 👍
@jaaanobert4137
2 жыл бұрын
Super informatives Video, vielen Dank. Nun konnte man ja jetzt (aller Wahrscheinlichkeit nach) anhand der getankten Menge an Kerosin ausrechnen, wo der Jet aller Voraussicht nach keinen Treibstoff mehr haben wird und abstürzen wird. Glücklicherweise auf der Ostsee. Wie hätte man aber jetzt gehandelt, wenn ein Absturz auf dem Festland und vor allen in besiedelten Gebieten bevor steht? Bei uns in Deutschland dürfen ja meines Wissens nach auch solche Jets nicht einfach abgeschossen werden.
@mrsuperchris999
2 жыл бұрын
Das frage ich mich auch?
@schnemannfilms
2 жыл бұрын
Sehr interessante Frage! Denn wenn man sich das mal genau überlegt, hätte da auch ne Katastrophe draus werden können.
@DslStudio
2 жыл бұрын
@@schnemannfilms ein bisschen weniger Sprit und der wäre in Stralsund runtergekommen
@Blume346
2 жыл бұрын
würde mich auch interessieren.
@jochen_schueller
2 жыл бұрын
Tatsächlich hätte man auch in so einem Fall nichts tun dürfen. Andererseits sind Todesopfer am Boden durch Flugzeugabstürze (auch bei wesentlich größeren Flugzeugen) aller bisheriger Erfahrung nach relativ selten bzw kommen durchaus vor, aber in weitaus geringerer Zahl als man vllt erwarten würde. Nahezu alle dieser Unfälle mit Todesopfer am Boden ereignen sich in der Nähe von Flughäfen, dh bei missglückten Landungen oder kurz nach dem Start. Flughäfen sind idr natürlich in der Nähe von besiedelten Gebieten. Ein unbeabsichtigter Absturz an einer komplett zufälligen Stelle führt hingegen glücklicherweise so gut wie nie zu größeren Zahlen an weiteren, am Boden getöteten Menschen, bzw meist zu gar keinen. Jedenfalls ist mir kein solcher Unfall bekannt.
@1mecktown
2 жыл бұрын
Super Video und dank dir weiß ich jetzt auch das der über uns geflogen ist 😮 traurig sowas 😢
@peterpetersen4619
2 жыл бұрын
Eine traurige Geschichte. Ich wünsche den Hinterbliebenen Kraft, das zu verarbeiten und den Opfern, dass sie in Frieden ruhen. Fragen, die für mich offen sind: Hat so ein Flugzeug einen voice Recorder und einen data Recorder? Ist das Flugzeug bereits bzw seine Einzelteile geborgen worden? Ist bzw wird das überhaupt möglich sein? Wie könnte man die Unfallursache überhaupt ermitteln? Wenn der Partialdruck des Sauerstoffs über eine so lange Zeit so gering ist und evtl. die Temperatur durch die beschädigte Kabine stark abgefallen ist, ist dann zu vermuten, dass die Passagiere bereits verstorben waren, als das Flugzeug abstürzte? Und einen Tag später kann ich mir die Fragen, bis auf die letzte, selbst beantworten: keine Blackbox an Bord. Das Flugzeug bzw. die Einzelteile liegen in 60 Metern Tiefe und sollen geborgen werden.
@NicolaW72
2 жыл бұрын
In der Tat. Es werden absehbar sehr, sehr schwierige Ermittlungen.
@plus-tom
2 жыл бұрын
DANKE für die tolle Erklärung. 👍
@rolfkreuzer4466
2 жыл бұрын
Sehr schönes Video, danke. Aber eine Frage stellt sich mir: Wieso gibt es im Flugzeug scheinbar keine Technik, welche überprüft, dass die Piloten bei Bewusstsein sind? Gibt es ja z.B. in der Eisenbahn, da muss man dann alle 30 Sekunden einen Schalter betätigen. Diese ganzen Verfahren seitens der Flugsicherung, welche dann in Kampfjets enden, können ja nur den aktuellen Zustand (Pilot im Cockpit oder eben nicht) feststellen. Sie haben aber (so wie ich das verstehe), keine Möglichkeit, abgesehen von einem Abschuss (der ja illegal ist), das Flugzeug zu steuern. Könnte man nicht Systeme einführen, welche einem Kampfjet (oder jedem anderen Flugzeug) oder der Bodenstation ermöglichen, das Flugzeug fernzusteuern? Und um auf die anfängliche Idee mit der Kontrolle des Bewusstseins zurückzukommen: Wäre nicht ein System denkbar, welches bei Bewusstlosigkeit der Piloten die Flughöhe verringert, sodass sich der Kabinendruck (wenn jener das Problem war) erhöht und die Piloten wieder ihr Bewusstsein erlangen? Das dann natürlich gepaart mit einer SOS-Nachricht an die Fluglotsen, damit die Platz für den Sinkflug schaffen. Flugzeuge können heutzutage so vieles alleine und es gibt so viele Prozeduren während eines Fluges. Aber für eine solche Lage gibt es irgendwie noch keine gute Lösung.
@temmayB
2 жыл бұрын
Ich denke auch an so eine Fernsteuerung gepaart mit einem Totmannknopf-artigen System, sodass die Alarmrotten das Flugzeug von außen fernsteuern können, aber der Pilot, sollte er noch bei Bewusstsein sein, über den Totmannknopf die Fernsteuerung abwenden kann. Dadurch möchte ich verhindern, dass die Fernsteuerung von Hackern oder ähnlich missbraucht wird. Ich stelle mir das so vor, dass ein digitaler Funkstandard eingeführt wird, über dass von außen eine Anfrage zum Fernsteuern gestellt werden kann, und wenn der Pilot diese nicht innerhalb einer gewissen Zeit, z. B. 2 Minuten, ablehnt, wird die Fernsteuerung zugelassen. Das würde es ermöglichen, die Machine in eine Höhe zu bekommen, wo die äußere Luft wieder zum Atmen ausreicht und dann die Machine auf einer Landebahn einigermaßen normal zu landen. Das wäre auch nützlich für den Fall, dass der Pilot stirbt, aber sonst nur Passagiere ohne Flugschein an Bord sind. Dann muss man in einem solchen Fall auch nicht lange nach dem Flugschreiber und andere wichtige Teile zur Rekonstruktion des Unfalls suchen.
@Sinned1208
2 жыл бұрын
Ich gebe dir absolut recht. Diese "SOS-Nachricht" gibt es übrigens schon mehr oder weniger, nämlich den Transpondercode 7700 (Luftnotlage). ABER eine Fernsteuerung halte ich für kritisch. Man stelle sich nur vor, irgendwelche Terrororganisationen schaffen es, sich da rein zu hacken. Die "Remotesteuerung" müsste ja Priorität haben um ggf. die durch die bewusstlosen Piloten aktivierten Steuerelemente zu negieren. Somit wären aber auch vermeintlich bewusste Piloten nicht mehr in Kontrolle des Flugzeugs. Ja, das könnte man über einen Totmannschalter abfangen, der das System erst aktiviert, wenn Inaktivität der Piloten festgestellt wird, aber wenn ein potenzieller Angreifer sich in die Flugzeugsysteme eingeklinkt hat, wird er sowas ebenfalls überbrücken können. Ganz davon abgesehen, dass das System nur bei Flugzeugen mit Fly-by-wire funktionieren kann.
@011izationalex
2 жыл бұрын
Ist prinzipiell eine ganz nette Idee, aber was soll der Flieger denn machen, wenn er feststellt, dass die Piloten nicht mehr reagieren? Einfach alle Bremsen rein und anhalten, wie auf der Schiene, spielt sich ja nicht. Ein Sinkflug auf
@Sinned1208
2 жыл бұрын
@@011izationalex Den automatischen Sinkflug könnte man mittels Terraindaten und TCAS ja vermutlich noch "sicher" machen, aber wie ich ja auch schon schrieb, eine Fernsteuerung wäre wie du auch sagst fatal.
@bastikl5761
2 жыл бұрын
Das mit der Bewusstseinskontrolle übernehmen halt glaub mehr oder weniger die Fluglotsen. Also natürlich nicht mit dem genauen Ziel der Bewusstseinskontrolle, aber der Effekt ist der selbe. Natürlich kann man auf den Funk auch einfach nicht mehr reagieren, jedoch ist das bei der Bewusstseinskontrolle das selbe, denn anders wie bei den Zügen kann das Flugzeug ja keine Zwangsbremsung machen wenn es keine Reaktion der Piloten feststellen sollte. Bezüglich Fernsteuerung schätze ich, dass das aus Sicherheitsgründen nicht so einfach möglich ist. Wenn sich da jemand unbefugt Zugriff verschafft oder "hackt" ist das ganz schlecht. Bezüglich dem, dass das Flugzeug automatisch die Flughöhe reduzieren sollte, stimme ich dir aber komplett zu und frage mich auch warum das noch nicht eingeführt wurde. Ich muss dazu sagen, ich bin Laie und vermute das alles nur.
@lapachon1985
2 жыл бұрын
Super Video, wenn auch zu einem tragischen Vorfall. Danke!
@vain330
2 жыл бұрын
Hab das ganze live auf flightradar verfolgt und es war schon ein sehr komisches Gefühl zu sehen, dass das Flugzeug zum Schluss immer tiefer und tiefer fliegt und letztendlich in der Ostsee zum Stillstand kam.
@yotu9670
2 жыл бұрын
Spannendes Thema. Und ganz schön gute Erklärung. Hab viel neues gelernt =).
@hasnpeterbraun
2 жыл бұрын
Vielen Dank. Supergut erklärt. - Trotzdem tragisch.
@jbpilot5523
2 жыл бұрын
Sehr interessantes Video mit einem wichtigen Thema. Ich habe mal gehört, dass bei ein paar Business Jets, die fast an der FL500 Marke kratzen, ein Pilot während des Cruise immer eine Maske tragen muss, da die TUC dort nur wenige Sekunden beträgt und man gar nicht reagieren kann. Auch wenn das unkomfortabel ist, würde das in tiefer fliegenden Maschinen sicher auch helfen
@zwoelfventiler
2 жыл бұрын
Ich weiß nicht ob das mit dem ständigen tragen der Maske auf FL in der Nähe von 500 stimmt, aber das wäre bei üblichen Flughöhen wohl einfach ziemlich unpraktikabel... Klar, man hört (zurecht) immer viel von solchen Unfällen, aber es sind dann doch unterm Strich sehr, sehr wenige... Ständig eine Maske zu tragen und damit immer stress zu haben wenn man mal aufs klo muss, sich nen Kaffee holen will oder sonst was essen oder trinken, wäre einfach arg unverhältnismäßig...
@matthiasrottler947
Жыл бұрын
Ist dir bekannt, was die Griesemann-Gruppe so macht? In Anbetracht dessen kannste davon ausgehen, dass es KEINEN offiziellen Bericht zu dieser Untersungung geben wird. Oder hast Du in den letzten 5 Wochen irgendwas gehört?
@MatthiasDragan
4 ай бұрын
Ist Ihnen bekannt was die Gruppe macht? Nein. Sie haben sich Müll angelesen. Dazu sollte man niemanden Duzen denn man nicht kennt. Keine Erziehung? *PS. Ein Sprecher der Griesemann Gruppe dementierte zudem auf APA-Anfrage eine Geschäftsverbindung: „Weder in der Vergangenheit noch zum aktuellen Zeitpunkt gab und gibt es Wartungsaufträge für die Pipelines oder zugehörige Technologien. Auch am Bau der Pipelines gibt es keine Beteilung der Griesemann Gruppe“, sagte der Sprecher. Es gebe nicht einmal Fachkenntnisse im Unternehmen für den Bau oder die Instandhaltung von Pipelines. Die Gruppe sei „ein Unternehmen für Engineering und ganzheitlichen Anlagenbau im Bereich der chemischen und petrochemischen Prozessindustrie“.*
@Ramsi-Berlin
2 жыл бұрын
Danke für das Video ❣️ Tragische Urlaubsrückkehr ❕😔 Aber gut, dass die Cessna nicht über bewohntem Gebiet runter kam und noch Unbeteiligte mit in den Tod nahm ❕
@hansdampf7727
2 жыл бұрын
Na klar, wurde ja auch vorher abgeschossen
@kihe3301
2 жыл бұрын
@@hansdampf7727 nicht lustig!
@hansdampf7727
2 жыл бұрын
@@kihe3301 ne sicher nicht, aber vermutlich die Realität....
@mrebholz
2 жыл бұрын
@@hansdampf7727 Wenn bekannt war, wie viel Treibstoff an Bord war und dass er über Wasser ausgeht, völlig unnötig, also unwahrscheinlich
@mrebholz
2 жыл бұрын
Davon abgesehen, hätte es keinen Unterschied gemacht, denn die Insassen waren zu diesem Zeitpunkt vermutlich längst tot
@flirtymar1188
2 жыл бұрын
Danke für die sehr gute Erklärung!
@Delibro
2 жыл бұрын
Danke dass ich jetzt endlich mal gelernt habe, wieso das Luftanhalten nichts bringt. Und wieso die Sauerstoffmasken helfen, obwohl der Luftdruck damit natürlich auch nicht erhöht wird. Wieso muss ich eigentlich 40 Jahre alt werden um sowas zu lernen? :D Vor einem Jahr dachte ich noch, im Notfall kann ich auch zwei min die Luft anhalten, da hab ich genug Zeit...
@jochen_schueller
2 жыл бұрын
Hast du mal versucht, 2 min die Luft anzuhalten und dabei irgenderwas zu machen, zb einen Text schreiben oder Wäsche aufzuhängen?
@Delibro
2 жыл бұрын
@@jochen_schueller Wenn man kurz vorm Sterben ist kriegt man mehr hin wie ansonten.
@stevepaza
2 жыл бұрын
Danke dir für dein Aufklärung
@peterschick88
2 жыл бұрын
Hammer Video vielen Dank für die Infos.
@foxlima
2 жыл бұрын
Endlich mal ein qualitativ hochwertiges Video und kein BS wie auf anderen Kanälen mit den noch viel hirntoteren Kommentaren. 💯
@andreaslueg5097
2 жыл бұрын
Das gab es auch schon einmal vor Jahren mit dem US Golf Spieler Payne Stewart. Alle waren ohnmächtig oder tot. Durch druckabfall.
@diewende2532
2 жыл бұрын
Die Maschine hatte ich am Abend gesehen sie flog an dem Tag durch Hessen schon gruselig wenn man jetzt weiß warum man es gesehen hat .
@suesun7072
2 жыл бұрын
Kleiner Hinweis ... Nebel in der Kabine ist nur präsent, während der Druck rapide abfällt. Sobald der Innendruck sich dem Außendruck angeglichen hat, verschwindet er so schnell, wie er entstanden ist. Bei einem schleichenden Kabinendruckverlust entsteht erst gar keine Kondensation in der Kabinenluft, was das Tückische an dieser Variante des Druckverlusts ist. Dürfte wohl auch hier das Problem gewesen sein. Ein plötzlicher Druckverlust ist beängstigend und hätte den Piloten direkt zu einem Sinkflug auf FL100 oder tiefer veranlasst. Der übliche Verdächtige ist in den meisten Fällen die mit Druckluft beaufschlagte Dichtung der Kabinen Tür. Natürlich nur eine Spekulation meinerseits! Dauerhaft beschlagene Scheiben habe ich in diesem Zusammenhang nie erlebt und ich habe eine Menge "Dump cabin pressure" Tests durchgeführt. Ob es für die Hinterbliebenen ein Trost ist, dass die Familie auf die wohl friedlichste Art verstorben ist, wage ich zu bezweifeln. Ihnen gilt mein Mitgefühl.
@explorer5786
2 жыл бұрын
Es handelt sich hier wohl um dem Chef der Firma, die für die Wartung von Nordstream 1+2 zuständig war, 3 Wochen später erfolgte die Sabotage der Leitung. Zufall? Gibt es in der Politik nicht….
@Phantasieland
2 жыл бұрын
Bitte erst dann Berichte veröffentlichtlichen, wenn man die Umstände weiss oder wenn sie bekannt gemacht worden sind. Es fällt auf, dass die meisten Berichte spekulativ sind. Zu Schade für die Zeit und die eigentlich gutgemeinte Absicht.
@timk1077
2 жыл бұрын
Kompliment. Wieder ein super Video mit kompetenten und vor allem verständlichen Erklärungen! DANKE!
@frankangermann6460
2 жыл бұрын
Es erscheint erst mal fragwürdig, dass der Pilot über Probleme mit der Druckkabine berichtet hat, aber weiter steigt anstatt zu sinken….
@hanybadawi3605
2 жыл бұрын
Sehr trauriger Anlass aber Kompliment an den Narrator gutes Video
@dannvoss725
2 жыл бұрын
Danke für die sehr gute Erklärung!!👍
@danangboyzz3174
2 жыл бұрын
Helios Airways Flug 522 war der Linienflug der gemeint ist nehm ich an. Die Bodencrew hat Tests bzgl des Kabinendrucks gemacht, den Schalter dafür aber auf manuell gelassen. Keines der Besatzungsmitglieder hat das bemerkt, also wurde der Druck auch nicht ausgeglichen. Alle sind schleichend bewusstlos geworden, ein Flugbegleiter mit Militärausbildung hat sein Bewusstsein wiedererlangt aber als er was hätte machen können war es zu spät, der Maschine ist nachdem sie ne Zeit lang Kreise über athen gezogen hat letztlich der Treibstoff ausgegangen und der Flugbegleiter hat sie noch zumindest von der Stadt wegdrehen können. 121 Todesopfer weil ein Schalter falsch war und niemand es bemerkt hat
@nicks4556
2 жыл бұрын
gutes Video, kleine Anmerkung: Bei Light Jets wird in der Regel keine Gesamtspritmenge angefragt. Der Tanker bekommt gesagt wie viel Liter er reinkippen soll. Der CJ hat kein Refuelling Panel o.Ä. Tatsächlich sind nicht mal die Wingtanks miteinander verbunden, sodass der Tanker jeden Flügel einzeln per Tankpistole auftanken muss. So wie bei einer Cessna 152. In diesem Fall weiß nur derjenige mit wie viel Fuel (min!) losgeflogen wird, der den Flugplan vorbereitet hat. Dort dürfte auch die Info herkommen mit der das Militär dann den möglichen Einschlagpunkt errechnet hat.
@holzfranz3561
2 жыл бұрын
Gerne dran bleiben… Meistens hat man sowas bald wieder vergessen. Und die abschließenden Berichte sind schwierig zu bekommen, da solche Untersuchungen ja meist recht lange dauern… Dank dir bleibt man aber auf dem Laufenden… 👍🏼
@lilli4900
2 жыл бұрын
Kannst in ein paar Monaten mal bei der bfu immer mal wieder ab und zu vorbeischauen (Internetseite...) Da kann man eigentlich so gut wie alle Unfall berichte einsehen - dauerte halt lang
@TheLikeys
2 жыл бұрын
@@lilli4900 welche Aufsichtsbehörde wäre jetzt für den Vorfall zuständig: Startflugplatz Spanisch, Ziel DE, Absturzstelle Lettland?/Estland?/internationales Gewässer?, Registrierung Österreich…
@generalrodcocker1018
2 жыл бұрын
erinnert mich an den helios flug damals, wo ein junger steward noch zu retten versuchte
@SchwarzrotertodKDL
2 жыл бұрын
Warum kann der Autopilot in so einem Fall nicht selbstständig die Flughöhe reduzieren? Es könnte durch eine automatische Warnung an die Fluglotsen zusätzlich verhindert werden, dass andere Flugzeuge dabei in Gefahrgebracht werden.
@elo7281
2 жыл бұрын
Aber wird man dan auch automatisch wieder wach wen der Druck wieder vorhanden ist? Ich denke, die Passagiere waren kurz vor dem Absturtz in die Ostsee bestimmt schon gestorben oder? Das Flugzeug flog doch bestimmt noch 3 Stunden mit den Autopiloten weiter aber 3 Stunden ohne richtigen Sauerstoff? Das Überlebt man doch nicht oder?
@jazzi_0453
2 жыл бұрын
@@elo7281 Alle Passagiere waren schon lange tot bevor das Flugzeug abgestürzt ist. Das dauert auf der Höhe nur ein paar Minuten.
@SchwarzrotertodKDL
2 жыл бұрын
@@elo7281 "In so einem Fall" ist natürlich auf einen Druckabfall bezogen. Wenn der Autopilot nach einem Druckabfall automatisch die Flughöhe reduziert werden nach gewisser Zeit ja alle wieder "aufwachen" bzw. erst gar nicht ohnmächtig werden.
@annettemuller5117
2 жыл бұрын
War wieder ein super Video. Informativ, Opjektiv! Toll. War auch gestern beim Stream dabei der war auch super.
@CUnger
2 жыл бұрын
Toll erklärt. Danke dafür 👍
@tuber00981
2 жыл бұрын
An dieser Stelle sei an das tragische Unglück des helios airways flight 522 erinnert! Darüber gibt es auch eine sehr spannende Episode von Air Crash Investigations!
@lassehst
2 жыл бұрын
Der ist direkt über unserer Stadt geflogen (Stralsund) :(
@LCSL90
2 жыл бұрын
wieder dinge gelernt. danke pascal. und mein beileid an die angehörigen
@CarismaBS
Жыл бұрын
Auch über Braunschweig/Hannover ist vor ein paar Wochen ein Kleinflugzeug aus Magdeburg Führerlos geflogen und leider dann im Landkreis Hildesheim in ein Einfamilienhaus gekracht.
@fatih3296
2 жыл бұрын
Noch gestern in der Flugschule bei Human Performance darüber gesprochen. Sehr tragischer Vorfall…
@chrp90
2 жыл бұрын
congrats
@SELBLINK_in_your_area
2 жыл бұрын
Gut erklärt auch für Laien wie mich! So versteht man viel und kann es auch besser nachvollziehen, dass manche Leute Flugangst haben.
@Gabriel-mg2hg
2 жыл бұрын
Eine ganze Familie einfach weg,traurig😢
@Synicz
2 жыл бұрын
Zu diesem Thema gibt es auch eine spannende Folge Mayday Alarm im Cockpit. Diese handelt von Helios Flug 522 und ist zu empfehlen.
@Yuri73
2 жыл бұрын
Eine Frage: Wäre es möglich dass jemand hinten in der Kabine doch „überlebt hat/bei Bewusstsein war“, also die Sauerstoffmaske korrekt angelegt hatte - aber niemanden helfen konnte weil man mit der kurzen Sauerstoffmaske aus der Kabinendecke nirgends hingehen kann ohne dann selbst doch noch das Bewusstsein zu verlieren?
@lausimeyer6558
2 жыл бұрын
Ein sehr aufschlussreiches Video. Interessant werden die Schlüsse sein, die man aus diesem Unglück ziehen wird und die das Fliegen sicherer machen werden.
@skinner2006
2 жыл бұрын
Besten Dank, hab schon gewartet auf das Video.
@flyingandy3973
2 жыл бұрын
Das ist wirklich ein sehr trauriger Vorfall. Mein Beileid an alle Angehörigen der Familie. Ich hoffe das es in Zukunft zu keinem Druckabfall mehr im Flugzeug kommen kann um das Fliegen noch sicherer zu machen. Aufjedenfall wieder ein gutes Video Pascal vielen Dank dafür 🙂
@FlorianNuernberg
2 жыл бұрын
Wovon träumst du nachts? Genauso, wie es zu Wassereintritt in Schiffe kommen wird, so wird es zu Druckverlusten in Flugzeugen kommen. Das ist Technik. Man muss nur damit umgehen können. (Sauerstoffmaske)
@whohan779
2 жыл бұрын
@@FlorianNuernberg Und das bei dem Profilbild, Nickname und Kanalmitgliedschaft… uff sind manche Leute ignorant bei Dingen, die sie scheinbar brennend interessieren.
@guntergfa
2 жыл бұрын
Danke, für die Erklärung vom geschehen
@Sylvia-yd2gw
2 жыл бұрын
Super erklärt und super gesprochen. 😎
@FRESHL1887
2 жыл бұрын
Sehr interessant der Teil mit dem Druckabfall. Ich konnte jetzt nicht heraushören, ob ein bewusstloser Passagier oder Pilot beim Erreichen einer angemessenen Höhe wieder von selbst zu Bewusstsein kommt. Könnte es dann, gesetzt den Fall, möglich sein, dass die Passagiere kurz vor dem Aufprall wieder zu Bewusstsein gekommen sind und dann noch realisiert haben, dass sie gerade abstürzen?
@franke5478
2 жыл бұрын
Sollte es sich um eine kleine Öffnung in der Druckkabine gehandelt haben, bei der der Druck entwichen ist; kommt füllt sich die Kabine umgekehrt auch nicht wieder so schnell, wie der an Höhe verliert. Und das es am Ende fix abwärts ging, kannst du anhand der Farbveränderung der Spirale sehen. Fehlender Sauerstoff, schadet dem Gehirn; Stichwörter hier sind Hypoxie und bei den Passagieren später dann sogar Anoxie.
@realulli
2 жыл бұрын
Kann sein. Es kann auch sein, dass sie nach fast 2h Sauerstoffmangel und Kaelte (wenn die Kabinen-Luftversorgung einfach nicht mehr geht dauert es vielleicht etwas bis die Luft richtig kalt wird, aber wenn die Kabine einfach schneller Luft verliert als die Versorgung nachpumpt kommt man recht schnell auf unter -50 Grad) einfach schon tot waren.
@FRESHL1887
2 жыл бұрын
@@realulli Danke für die Info. Kann man dann ja irgendwie nur hoffen.
@zockerj
2 жыл бұрын
Da musste ich direkt an den Helios Absturz denken… sehr schade was da passiert ist, bei beiden Abstürzen!
@konradbutz9888
2 жыл бұрын
HERZLICHEN DANK. Nur ein paar Sendungen dieses Kanals habe ich gesehen - aber jede ist ein Kunstwerk. So viel Besonnenheit beim Präsentieren bringt jene Nähe zum Ausdruck, die auch ein gelungenes Gedicht bringt. Zum 911 eingestellt. Zufall oder Freudsche Mahnung zum 21. Jahrestag? Es ist wohl sehr einfach, ein Flugzeug zu verfolgen, aber in den USA (dem best überwachten Flugraum) wollte das damals einfach nicht gelingen - schon seltsam..
@berndkaufholz3334
2 жыл бұрын
Wie ist die Verbindung zu Northstream 2 ? Es wurde bei dem Unfall vermutlich nachgeholfen !?!
@serious45flamest29
Жыл бұрын
Nein! Das stimmt nicht..
@adamszymanski754
Жыл бұрын
Möglich ist das aber schon. Sogar sehr wahrscheinlich.
@ZtephanEgerlein5783
2 жыл бұрын
DAS ist mal heftig. Alle hatten gehofft, dass dies nach den letzten Unfällen dieser Art technisch ausgeschlossen würde. Ist wohl noch nicht geschehen....
@helmutpohl2762
2 жыл бұрын
hallo Ztephan -----> etwa so : " klick auf last edition auto - descend " ... und fertig ist das im Flugzeug eingebaut ...... in einer 42 Jahre alten Kiste ???? ------> träum´ weiter ........
@ZtephanEgerlein5783
2 жыл бұрын
@@helmutpohl2762 auch in den uralten 747-800 usw. rüsten sie dauernd was nach...?!
@Jetrider_Austria
2 жыл бұрын
Modernere Flugzeuge von Dassault besitzen mittlerweile Sicherheitssysteme die solche Unfälle verhindern können. Einen sogenannten automatic descent mode. Dieser aktiviert sich wenn das Flugzeug über einer gewissen Höhe fliegt und der Kabinendruck unter einen dementsprechenden Wert sinkt. Dann dreht der Autopilot 90 Grad nach links zieht die Leistung auf Leerlauf und beginnt einen Sinkflug 10 Knoten unter VMO/MMO bis 15000 Fuss. Dann hält der Autopilot die Höhe und eine Geschwindigkeit von 250 Knoten.
@sonja_rademacher
2 жыл бұрын
Wenn der Autopilot nach links abbiegt, und dann da gerade ein anderes Flugzeug ist, ist es aber auch irgendwie nicht die perfekte Lösung...
@elo7281
2 жыл бұрын
@@sonja_rademacher Doofe frage, der Autopilot bei Tesla erkennt auch andere Autos wieso erkennt dan das Autopilot bei Flugzeuge keine andere Flugzeuge?
@jazzi_0453
2 жыл бұрын
@@elo7281 Das nennt sich TCAS und ist seit vielen Jahren in allen größeren Verkehrsflugzeugen Standard.
@sonja_rademacher
2 жыл бұрын
@@elo7281 Das funktioniert ja nicht immer so gut. Ist doch letztens wieder ein Mensch gestorben wegen diesen Fahrspurassistenten und dem ganzen Quatsch.
@elo7281
2 жыл бұрын
@@sonja_rademacher Und wie vielen Menschen hat der Fahrspurassistentenquatsch schon das leben gerettet? 🤷♂
@Xy-gx8ou
2 жыл бұрын
Das ist vielleicht eine dumme Frage, aber ich frage mich warum diese Warnungen nicht vom Flugzeug automatisiert an den nächsten Flughafen gesendet wird. Ist es nicht sinnvoll Systeme einzubauen die erkennen können ob die Piloten im Cockpit noch bei Bewusstsein sind?
@sarahmr
2 жыл бұрын
Super Video, Danke!
@focka73
2 жыл бұрын
Sehr gute Information. 👌🏻
@Volvo_EG
2 жыл бұрын
Ich musste bei dem Vorfall direkt an den Helios Flug denken wo auch aufgrund einer falschen Schalterposition kein Druck aufgebaut wurde.
@uwe6195
2 жыл бұрын
Einen schönen guten Tag. Es lässt mich nicht los mit den Flugzeug Absturz über der Ostsee. Was wär passiert wenn der Treibstoff über Land ausgegangen wäre.
@cajo_brmn
2 жыл бұрын
Sehr trauriger Vorfall, aber dennoch ein tolles Video. Danke Dir für die Mühe :) LG
@Bjoern.S
2 жыл бұрын
CaJo, alter Mann 😉 einfach den livestream gestern geschwänzt?
@nordsee4009
2 жыл бұрын
Flugzeug zu alt und der Pilot ebenfalls.
@ROTZOTTER
2 жыл бұрын
Wie immer interessant. Aber dennoch wirft die Situation Fragen auf. Spricht das System nicht auch an, wenn der Kabinendruck langsam abfällt - etwa, wenn der Druck auf einen bestimmten Prozentsatz unter dem Sollwert abgesunken ist? Warum läßt der Autopilot das Flugzeug geradeaus weiterfliegen bis der Treibstoff ausgeht? Die Maschine könnte ja dann auf blöd auch über bewohntem Gebiet abstürzen. Ist es nicht möglich, den Autopilot so zu programmieren, daß er das Flugzeug am Zielflughafen landen kann oder eine Landung duch Lotsen am Flughafen (ferngesteuert) ermöglichen kann? Das müßte doch bei dem Entwicklungsstand in der heutigen Zeit machbar sein.
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