Спасибо за видео, всё чётко рассказываешь, Иван, ВЛ11 мой любимый электровоз, ты лучший❤❤❤❤❤❤❤👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@user-kg6pc4ue2e
10 ай бұрын
Действительно гемморой какой-то, видимо надо проще - обходить блокировку КЛУБ на локомотиве и отправляться именно на Красный)))
@ZaparaVladimir
3 ай бұрын
По отправлению с пути, занятого составом - у дежурных в системах диспетчерского контроля есть проблемы с "раздвоением ниток поездов" с одного пути. То есть логика что поезд на путь прибыл, поезд с пути отправился, поезд расформировали и поезд сформировали есть, а вот логика что "был поезд, а стал брошенный поезд под своим номером + локомотив резервом под своим номером" не предусмотрена. Потому и появляются эти перестановки на боковой путь, чтобы там сформировать "локомотив резервом". По поводу идеи с короткой секцией - тут должна быть логика запоминания, что "в момент когда поднимался упор, секция была занята, потом освободилась". А эта логика не может быть восстановлена, например, если СЦБ теряло питание (в результате неисправности электроснабжения или производимых ремонтных действий). Ну и СЦБистам дополнительные сложности, с контролем секций при приёме поезда на этот путь (что все секции свободны)
@user-qk3wq1yo7r
3 ай бұрын
Иван привет, будете ещё делать обучающие видео по ВЛ11, ВЛ10?
@The-ue3qc
10 ай бұрын
С возвращением
@fast_gglivelife4390
10 ай бұрын
👍
@user-uf8jo2ri8m
10 ай бұрын
хорошая идея
@Plombirrr_59
7 ай бұрын
когда выйдет новое видео?
@Bandarlog84
10 ай бұрын
Может, рацуху предложить куда надо? Глядишь, и денежку какую-нибудь дадут
@user-qk6ko5kk7w
10 ай бұрын
Получается, чтобы отправиться, нужно еще и на свободный путь переехать? На занятом такой же состав и такие же упоры.
@Ivan_80_lvl
10 ай бұрын
Естественно… ну, кроме главных и пассажирских путей
@user-qk6ko5kk7w
10 ай бұрын
@@Ivan_80_lvl а если нет свободных путей, так и будешь стоять?
@Ivan_80_lvl
10 ай бұрын
@@user-qk6ko5kk7w ну при необходимости можно и под запрещающий по приказу отправиться
@user-ye3gv1ji1v
10 ай бұрын
Никогда не задумывался об этом, но почему ДСП так трудно дать приказ на отправление при запрещающем (белом) ?
@Ivan_80_lvl
10 ай бұрын
Нужно основание, например, неисправность сигнала. А тут всё нормально работает
@user-ye3gv1ji1v
10 ай бұрын
@@Ivan_80_lvl ну мы сдвоенными отправляемся когда как, когда по белому, когда по жёлтому, первый блок участок свободен основание есть. Бывает ДСП спрашивает вас как отправить по белому с приказом или по жёлтому, пути не кодируемые, мне больше по белому нравится, проходной красный тогда на ходу едем.
@user-ht7jt5cj2p
10 ай бұрын
Здравствуй.Рад что ролики опят пошли... Эта идея вроде полезна,но....
@TemaNeru
10 ай бұрын
Иван, идея ценой в не один десяток миллионов денег на одну станцию? Не проще на автосцепку вагона контрольку завещать тогда. Замком замыкаем цепь. Сигнал ушел к ДСП, что упоры подняты, локомотив отцеплен.
@Ivan_80_lvl
10 ай бұрын
В масштабах такой корпорации, как РЖД, это копейки. А вообще у меня ещё предложения, на которых можно сильно сэкономить
Пікірлер: 21