Бесшатунный двигатель Объем - 700см3, вес - 35кг, расчетная мощность -- 50-55 л.с. при 5500 об/мин. Представленый образец изготовлен в 1997 году, а первый двигатель заработал в 1992 году
7. Напоминает про Дизель. Идея была придумана, но ни кем не реализована. Потому как много было не разрешимых технологических задач того времени, хотя бы клапана, но самое сложное инжекция топлива в КС в виде мелкодисперсного облака... Самое сложное как раз было это все по отдельности придумать, реализовать, собрать вместе и заставить работать!!! И он это сделал, после чего в промышленности наступила революция;
@cooler2707
12 жыл бұрын
6. По крайней мере те кто пытается пусть и не получается что-то сделать новое, полезное, а не шляется по клубам гламурных подонков и не ходит в кинотеатры жевать попкорн, миниумум вызывают уважение!;
@cooler2707
12 жыл бұрын
4. Уверен, что при обкатывании "в железе" в основном вылезают эксплуатационные проблемы, которые в теории не видны; 5. Хочет заметить, что спорный и обсуждаемый ДВС изготовлен в 1997 году, а это уже 15 лет назад. Тогда показатели и поточных ДВС недалеко ушли вперед. А форсировка авиа двигателей резко снижает их ресурс и требует повышенных затрат на обслугу... Здесь и пытаются, пусть и ошибочно, снизить эти затраты.
@cloud3907
13 жыл бұрын
@jfTHEfirst Да, это схема Баландина. Точнее один из вариантов, предложеных им в качестве возможного.
@cloud3907
12 жыл бұрын
@oksan17 У тебя или в мотоцикле с шатуном??? Или в двигателе??? В каком мотоцикле и с каким двигателем???
@cloud3907
11 жыл бұрын
Требуется уточнение по комментарию. С.С.Баландин сделал его не для истребителя и не в 1958 году. Откройте его книжку. Работы любого экспериментального КБ всегда были секретными. Авторское свидетельство он получил без права публикации. В 1959 году оно было опубликовано без сраных американских служб. А в 1968 году он издал первую монографию с описанием опыта конструирования и доводки бесшатунных двигателей. У меня все пошло, при чем здесь пресловутый жел.занавес? Вы где живете, уважаемый?
@cloud3907
11 жыл бұрын
Разъясните, Василий, пожалуйста, что такое "авац. винт". Никогда не встречал подобного термина. И все-таки, из каких краев будете?
@VladimirSanfirov-tvoe-razvitie
3 жыл бұрын
Здравствуйте, благодарен вам что делитесь своими знаниями, двигатель очень интересный.Изучаю, думаю на сверхлегкий до 110 кг собрать подобный или немного легче.
@VladimirSanfirov-tvoe-razvitie
3 жыл бұрын
На глупышей меньше внимания обращайте, они хотят быть умными, но кажутся глупыми.Сами не понимают что разрушают всё вокруг, не делают сами и пытаются других топить и в итоге сидят в заднице, науки своей нормальной нет, медицины нет, инновации уходят туда где больше дружат с головой.Совсем не понимают что являются инструментом в чужих руках, самоликвидация одним словом.
@KITCCCP
8 жыл бұрын
Леонид. Спасибо за вашу работу и талант. Мы тоже на добровольных началах делаем то, во что мало верят. Пожалуйста свяжитесь со мной. svoi-samolet@mail.ru
@user-ps8gg7ls3m
8 жыл бұрын
Сергей, меня зовут Владимир. Спасибо.
@cloud3907
11 жыл бұрын
Для того. чтобы было мнение нужен двигатель, характеристики, кинематическая схема. Но я не вижу ничего из вышеперечисленного. Вася, не попадай больше в ДТП!
@cooler2707
12 жыл бұрын
@oksan17 ОКСАНА! Если б в начале прошлого века не было бы человека, который не смотря на насмешки и доводы вот таких же Оксан как ты, не продолжал бы свой поиск-не было бы Дизеля. Есть даже статья урода, в 1890-е, с названием: "100 доводов почему у двигателя Дизеля нет будущего". Ведь первые образцы Дизеля: больше тонны, 10-20л.с., кпд15-20%, перегревались и ломались. А на сегодняшний день люди ищут альтернативу стандартной кривошипной системе, т.е. они созидают будущее через неуклюжее настоящее
@cloud3907
12 жыл бұрын
@oksan17 Ну, если ни читать ни знать не хочешь, тогда всего хорошего, любезный...
@cloud3907
12 жыл бұрын
@oksan17 Написал безграмотно, совершенно не понимая о чем идет речь. Такие комментарии лишь подтверждают твои довольно скудные знания о ДВС. Чтобы расширить свой кругозор зайди на форум ассоциации экспериментальной авиации России, если есть интерес, почитай тему "Бесшатунные двигатели". Желаю успеха!
@cooler2707
12 жыл бұрын
Впереди всегда эксперимент, который подтверждает или опровергает идею, а не характеристики. Хочу, "девочка" Оксана, напомнить тебе, что первые ДВС ни эффективностью, ни ресурсом не обладали, т.к. это поиск, и представленное - один из его путей, причем сделан он не в лабораториях БМВ, а в гараже у дяди Коли. Ты предложи свою схему, сделай образец и после этого РУГАЙ КОГО ХОЧЕШЬ И ТЕБЯ БУДУТ СЛУШАТЬ, а так ты просто прыщщщщщ на жопе, не видно, а сидеть мешает...
@cooler2707
12 жыл бұрын
Это все ОКСАНЕ... и последнее: 8. Просит вас представиться и рассказать откуда ВЫ и чем же наполнен ваш драгоценнейший мозг. Надеюсь не попкорном, кока-колой и гамбургерами из макдональдса; 9. Просит не унижать собеседника, ибо унижающий (ругающий), когда не хватает у него доводов, ума, знаний, опыта и чести скатывается на оскорбления, полное отрицание и не желание вести диалог или диспут в котором порой находятся истина и новые революционные решения. С уважением, Алексей...
@cloud3907
11 жыл бұрын
Василий, мне насрать на то, что говорит американская пресса. Любое государство вправе решать самостоятельно, что секретить, а что нет. ВЫ, будьте так добры, меня не хвалите. У меня есть своя,достаточно трезвая, самооценка. По поводу - пошло , не пошло. Много чего есть в мире техники что "пошлО", еще больше чего "не пошлО". И на каждое "не пошло" есть свои причины. В этом формате у меня нет желания обсуждать эту тему. Мне достаточно моей темы в форуме АЭА.
Пікірлер: 20